Carregar o carro elétrico em casa é a forma mais barata de o usar em Portugal: no vazio da tarifa bi-horária, 100 km custam perto de 2 euros, contra mais de 12 euros a gasóleo aos preços de setembro de 2026. A dúvida é sempre a mesma: chega uma tomada normal ou precisas mesmo de uma wallbox? A resposta depende de quantos quilómetros fazes, da potência contratada e de onde estacionas.
Índice
As três formas de carregar em casa
Esquece os termos "Nível 1" e "Nível 2", que vêm do mercado norte-americano. Em Portugal, na prática, tens três opções.
1. Tomada doméstica (Schuko) com o carregador portátil
É o cabo que muitas marcas entregam com o carro. Liga-se a uma tomada normal de 230 V e carrega a cerca de 2 a 2,3 kW, o que dá mais ou menos 10 a 15 km de autonomia por hora. Serve para desenrascar ou para quem faz poucos quilómetros, mas não é pensado para uso diário: são muitas horas seguidas com a tomada no limite, e uma instalação antiga pode aquecer.
2. Wallbox monofásica (até 7,4 kW)
É a solução mais comum nas moradias e garagens portuguesas. Com um circuito dedicado, carrega até 7,4 kW, cerca de 35 a 45 km por hora. Numa noite de vazio, repor 200 a 300 km é perfeitamente possível.
3. Wallbox trifásica (11 ou 22 kW)
Só faz sentido se tiveres contrato trifásico e se o teu carro aceitar essa potência em corrente alternada. Muitos elétricos ficam-se pelos 11 kW em AC, por isso uma wallbox de 22 kW raramente compensa numa casa.
Quanto tempo demora: tabela de comparação
| Solução | Potência típica | Autonomia por hora (aprox.) | Para quem |
|---|---|---|---|
| Tomada Schuko | 2 a 2,3 kW | 10 a 15 km | Poucos km, uso ocasional |
| Wallbox monofásica | 3,7 a 7,4 kW | 20 a 45 km | A maioria dos condutores |
| Wallbox trifásica | 11 kW | 50 a 65 km | Casas com trifásico e muitos km |
Os valores dependem do consumo do carro (15 a 18 kWh/100 km são típicos) e do limite do carregador de bordo.
Precisas mesmo de uma wallbox?
Faz as contas às tuas noites. Se fazes 40 km por dia, precisas de repor uns 7 kWh. Numa tomada Schuko isso são cerca de 3 a 4 horas, o que cabe no vazio. Se fazes 100 km ou mais por dia, a tomada já não chega em conforto, e a wallbox passa a ser quase obrigatória.
Há outra razão para a wallbox, além da velocidade: segurança e controlo. Uma boa wallbox tem proteções próprias, permite programar o carregamento para as horas de vazio e, nos modelos com gestão dinâmica de carga, baixa a potência quando ligas o forno ou o termoacumulador, evitando que o disjuntor dispare.
Instalação: potência contratada, quadro e condomínio
Potência contratada
Muitas casas têm 6,9 kVA contratados. Com uma wallbox de 7,4 kW a carregar no máximo, sobra muito pouco para o resto da casa. As alternativas são limitar a wallbox (por exemplo, a 3,7 kW), usar gestão dinâmica de carga ou aumentar a potência contratada, o que sobe o termo fixo da fatura. Pede ao eletricista para avaliar o teu caso antes de comprar o equipamento.
Circuito dedicado e eletricista certificado
A wallbox deve ter um circuito próprio a partir do quadro, com diferencial e disjuntor adequados. Não é um trabalho para improvisar: um eletricista credenciado garante que a instalação cumpre as regras e que o seguro da casa não levanta problemas.
Em condomínio
Se estacionas numa garagem coletiva, fala primeiro com a administração do condomínio. Normalmente a ligação faz-se a partir do teu contador ou com contador próprio, e convém ficar tudo por escrito antes de avançar.
Quanto custa (e quanto poupas)
Uma wallbox monofásica com instalação fica, na maioria dos casos, entre 800 e 1.500 euros, conforme o equipamento e a distância ao quadro. O apoio do Fundo Ambiental para carregadores (80% do equipamento até 800 euros e 80% da instalação até 1.000 euros) esteve aberto entre 11 de junho e 27 de julho de 2026 e já fechou.
A poupança vem da diferença de preço da energia: cerca de 0,10 a 0,12 euros por kWh no vazio em casa, contra 0,28 a 0,35 euros nos postos públicos normais e 0,55 a 0,80 euros nos rápidos de autoestrada (valores indicativos de setembro de 2026). Para quem faz 15.000 km por ano, carregar sobretudo em casa em vez de na rede pública normal poupa algumas centenas de euros por ano, o que paga a wallbox em poucos anos.
Dicas para pagar menos
- Muda para bi-horário e programa o carregamento para o vazio, no carro ou na app da wallbox.
- Não carregues sempre até 100%: no dia a dia, 80% chega e é melhor para a bateria.
- Painéis solares? Algumas wallboxes ajustam a potência ao excedente solar. Vê o nosso guia de painéis solares com baterias em casa.
- Compara tarifários para quando carregas fora de casa no simulador de mobilidade elétrica da ADENE, que é gratuito.
Se estás a escolher equipamento, vê a nossa análise à VDLPOWER Wallbox 7,4 kW. Para carregar fora de casa e perceber custos, lê carregar um carro elétrico em Portugal, e se o teu carro tem carregamento bidirecional espreita o que muda com o V2G no Renault 5 E-Tech.
Perguntas Frequentes
Posso carregar o carro elétrico numa tomada normal?
Podes, com o carregador portátil do carro, mas é lento (10 a 15 km por hora) e a tomada deve estar em bom estado e de preferência num circuito próprio. Para uso diário, uma wallbox é mais segura.
Que potência de wallbox devo escolher?
Para a maioria das casas com contrato monofásico, uma wallbox de 7,4 kW com gestão dinâmica de carga é o equilíbrio certo. Só compensa 11 kW se tiveres trifásico e o carro aceitar essa potência em AC.
Preciso de aumentar a potência contratada?
Nem sempre. Com gestão dinâmica de carga ou limitando a wallbox, muitas casas com 6,9 kVA carregam sem problemas durante a noite. O eletricista deve avaliar o teu consumo antes.
Quanto custa carregar o carro em casa?
No vazio da tarifa bi-horária, a cerca de 0,10 a 0,12 euros por kWh, 100 km custam perto de 2 euros. Em tarifa simples, cerca de 3 euros (valores de setembro de 2026).
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