Indra garante contrato de 32,7 milhões de euros com a Adif para gerir alta velocidade ferroviária

A Indra assinou um contrato de 32,7 milhões de euros com a Adif para assegurar a manutenção dos sistemas de gestão de tráfego da rede ferroviária de alta velocidade.

Detalhes do acordo estratégico entre a Indra e a Adif

A gestora espanhola de infraestruturas ferroviárias, Adif, adjudicou à Indra um contrato de grande dimensão para a manutenção e suporte dos sistemas e equipamentos que operam nos Centros de Regulação de Circulação (CRC). Este projeto, com um valor total de 32,7 milhões de euros, terá a duração de quatro anos e foca-se na tecnologia crítica que permite o controlo remoto e em tempo real de toda a rede de alta velocidade.

Este novo contrato assegura a continuidade de trabalhos que exigem uma elevada complexidade técnica. O objetivo principal é garantir a máxima operacionalidade e fiabilidade dos sistemas que gerem o tráfego ferroviário, minimizando riscos de interrupção e otimizando a resposta a incidentes. O projeto abrange diversas vertentes de manutenção, incluindo a preventiva, a programada e a corretiva, além da renovação tecnológica de equipamentos que atingiram o fim do seu ciclo de vida útil.

Abrangência geográfica e centros de controlo

A intervenção da Indra não se limita a um único ponto geográfico, estendendo-se por centros nevrálgicos da operação ferroviária em Espanha. Os trabalhos serão realizados nas seguintes instalações:

• Centros de Regulação de Circulação de Madrid (unidades de Atocha, Delicias e Villaverde).
• Centro de Regulação de Antequera.
• Centro de Regulação de Albacete.
• Centro de Regulação de Saragoça.

O sistema Da Vinci e a inovação tecnológica na ferrovia

Um dos pilares deste contrato é a manutenção do sistema Da Vinci, uma das plataformas de gestão ferroviária mais avançadas do mundo. Desenvolvido pela Indra em estreita colaboração com a Adif, o sistema Da Vinci é o "cérebro" que gere a alta velocidade espanhola. Para quem não está familiarizado com o termo, este sistema integra num único ambiente todas as ferramentas necessárias para a gestão do tráfego, desde a sinalização e comunicações até à gestão de energia e vigilância.

Além do Da Vinci, a Indra será responsável pelo Controlo de Tráfego Centralizado (CTC). O CTC é uma tecnologia que permite a um operador gerir a circulação de comboios a partir de uma consola central, controlando agulhas e sinais à distância. Esta centralização é fundamental para melhorar a eficiência da rede, permitindo aumentar a capacidade de comboios em circulação sem comprometer a segurança.

A importância da manutenção preventiva e corretiva

A manutenção preventiva refere-se a intervenções planeadas para evitar falhas antes que estas ocorram, enquanto a corretiva é a resposta imediata a avarias inesperadas. Num sistema ferroviário de alta velocidade, onde os comboios circulam a centenas de quilómetros por hora, a fiabilidade destes sistemas é uma questão de segurança nacional. A Indra garante que o atendimento a ocorrências seja feito de forma expedita para manter a continuidade do serviço público.

Impacto na eficiência e segurança do passageiro

Segundo José Benito García Cuéllar, diretor de Negócio de Rail & Transit da Indra em Espanha, este projeto reforça o papel da empresa como parceiro tecnológico de referência. “Este novo projeto reflete a capacidade da Indra para atuar como parceiro tecnológico no desenvolvimento e na manutenção dos sistemas mais críticos. A nossa tecnologia foi concebida para ajudar a operar redes de transporte cada vez mais complexas da forma mais eficiente, segura e automatizada, contribuindo para redefinir o futuro da gestão ferroviária”, destaca o executivo.

Na prática, a implementação e manutenção destas tecnologias traduzem-se em benefícios diretos para os utilizadores. Ao automatizar processos-chave e facilitar a tomada de decisão em tempo real, a Indra ajuda a reduzir atrasos, otimiza a utilização da infraestrutura e reforça os padrões de segurança europeus. Isto permite que a rede ferroviária transporte mais passageiros com menores custos de exploração e um menor impacto ambiental.

Indra consolida-se como líder em sistemas críticos

Com esta adjudicação, a Indra reafirma a sua posição de destaque no mercado global de sinalização e gestão de tráfego. A empresa já possui um vasto portefólio de referências internacionais em países como a Lituânia, Estónia e Arábia Saudita. Neste último, a Indra é a parceira tecnológica da emblemática linha de Alta Velocidade Meca-Medina, tendo recentemente renovado o contrato para operar e manter os seus sistemas por mais cinco anos.

A tecnologia da Indra é desenvolvida sob rigorosos padrões internacionais de qualidade. Todos os sistemas de sinalização e gestão de tráfego seguem as normas europeias de segurança, possuindo níveis de certificação que garantem a integridade das operações em ambientes críticos. Este contrato com a Adif é mais um passo na estratégia da Indra para liderar a transformação digital no setor dos transportes.

Perguntas Frequentes

O que é o sistema Da Vinci mencionado no contrato da Indra?

O Da Vinci é uma plataforma tecnológica avançada, desenvolvida pela Indra e pela Adif, que integra a gestão global do tráfego ferroviário de alta velocidade, incluindo sinalização, comunicações e segurança num sistema único.

Qual é o valor e a duração do novo contrato entre a Indra e a Adif?

O contrato tem um valor total de 32,7 milhões de euros e terá uma duração de quatro anos, abrangendo o suporte e a manutenção dos Centros de Regulação de Circulação em Espanha.

Como é que esta tecnologia beneficia os passageiros de comboio?

A tecnologia permite uma gestão mais eficiente e automatizada da rede, o que resulta em maior segurança, redução de atrasos, aumento da frequência de comboios e uma resposta mais rápida a qualquer incidente na via.

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